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國內通道建設"雙過半" 濟南物流通道“四面開花”

2019-08-14 09:01:58
來源:濟南日報
責任編輯:古德

原標題:國內通道建設“雙過半” 濟南物流通道“四面開花”

尋找新動能

濟南打造區域性物流中心,通道建設至關重要。興建再多的物流園區、物流基地、物流中心,如果中間沒有通道連接,也無法發揮效益。

來自濟南市口岸和物流辦公室的信息顯示,半年來,濟南市物流通道建設“四面開花”,無論是國內通道還是國際通道,無論是鐵路公路,還是水路、航空都有突破性進展。

業內人士表示,物流通道規劃建設好了,可以有效降低物流成本,提高物流效率,對濟南區域性物流中心建設大有裨益。

歐亞班列線路已達五條

隨著“一帶一路”倡議被越來越多國家和地區接受,通過歐亞班列運出去的貨物出現快速增長,興起了諸如成都、重慶、鄭州、西安等新興外貿強市,這些城市本是內陸城市,外貿曾是短板,但由于搭上歐亞班列,外貿增長勢頭迅猛。

濟南作為內陸城市,也搭上了歐亞班列這趟快車。統計數據顯示,今年上半年,濟南歐亞班列開行81班,貨重6.5萬余噸,貨值約1.55億美元,同比分別增長575%、1485%、525%,各項指標超過2017年、2018年之和,其中回程班列數量位居全省第一,占比達到90%。

業內人士看到這一增長數據后嘖嘖稱贊:“說幾何級增長并不為過。”而這一成績的取得與歐亞班列通道建設突破性進展關系甚密。今年1月10日,濟南開通經二連浩特至俄羅斯莫斯科的新線路,運行時間13天,比此前的經滿洲里節約2天時間。

不到3個月后的4月1日,又開通濟南—二連浩特—白俄羅斯明斯克線路。4個月后的8月6日,濟南再開通至匈牙利布達佩斯的新線路……這意味著,短短半年多的時間,濟南增加了3條歐亞班列線路。目前,5條線路輻射范圍擴大到12個國家,形成多通道發運和往返雙向開行的模式,構建起了全省、全市貫通歐亞的國際物流大通道。

通道建設好了,帶來的效益立竿見影。目前濟南歐亞班列已成為效益多元化、市場贊譽高的班列品牌,吸引了省內外企業開展進出口貿易,輻射范圍除省內14個市外,已擴大到全國10余個省、自治區、直轄市。

通過濟南歐亞班列出口的貨物主要包括汽車、家電、機械設備、激光雕刻機、汽車零部件、服裝、城市快消品、日用品、紡織品等,進口貨物主要是中亞的棉紗、俄羅斯的板材、紙漿、面粉等。

目前,海爾、美的等知名企業都在利用濟南市歐亞班列出口俄羅斯;長城汽車通過濟南歐亞班列已經運出近1600輛,市場前景看好。

事無巨細優化發展環境

其實,歐亞班列發展這么快,企業青睞濟南,也與發展環境改善關系很大。

為滿足現行班列開行,濟南國儲鐵路監管場站進行擴能改造,完善監管設施條件,提升集裝箱集疏作業和查驗通關能力。

市口岸和物流辦公室則同市發改委、財政局、工信局、商務局等部門,研究起草《關于促進歐亞班列(濟南)發展的若干措施》,以及《濟南市促進歐亞班列發展專項資金使用辦法》等,上半年正式印發,從而形成政策合力,促進濟南市歐亞班列快速發展。

此外,市口岸和物流辦公室還牽頭市有關部門,對口岸進出口環節收費進行梳理規范,制定企業口岸收費目錄清單,清單之外不得收費,并在山東國際貿易“單一窗口”向社會公示;牽頭建立聯席會議制度,制定濟南歐亞班列進口注意事項明白紙、國儲鐵路監管場站作業流程和時限標準,做到操作有標準,運營有效率,班列有時效。

半年新開三條國際(地區)航線

物流通過歐亞班列增長迅速,人流增長也很快。統計數據顯示,今年上半年,濟南出入境旅客70.3萬人次,同比增長約19.5%;國際貨郵吞吐量1.4萬噸,同比增長約225%。

“這一增速在經濟新常態、各地GDP增速普遍下滑的大背景下,顯得有些鶴立雞群。”業內人士說。這背后有國際地區航線新通道的開拓與建設。

據統計,今年上半年,新開了濟南—芬蘭赫爾辛基、中國濟南-日本名古屋國際客運航線、中國濟南—中國臺灣花蓮航線;同時加密了中國濟南—中國香港航班,實現了每天有往返。而此前有時有去的航班,沒有返回的航班。

目前,濟南國際機場在飛國際航線20條,通往19個國際(地區)城市,每周進出港國際航班222架次,城市航空通達度不斷提高。

近幾年,濟南國際機場洲際航線快速發展,目前共有洲際客貨運航線5條,分別是:中國成都—中國濟南—美國洛杉磯航線,每周三班;中國濟南—俄羅斯莫斯科航線,每周兩班;中國濟南—比利時列日貨運航線,每周三班;中國濟南—法國巴黎航線,每周一班;中國濟南—芬蘭赫爾辛基航線,每周兩班。

國內通道建設“雙過半”

在國際通道拓寬的同時,濟南還有一些指定口岸獲批,比如今年4月,維爾康進口肉類指定查驗場通過海關總署驗收;7月,遷建后濟南綜合保稅區通過國家八部委聯合驗收。

在國內通道建設方面,濟南實現了“時間過半任務過半”。公路領域,今年上半年“三環十二射”高速公路完成投資約24.8億元,占年度投資69%;跨黃河“三橋一隧”工程完成投資約18.4億元,占年度投資57%。

鐵路領域,濟南貨運大北環鐵路項目進度加快,完成投資額42億元,占年度總投資的75%;鄭濟高鐵、濟萊高鐵、黃臺聯絡線、濟濱城際鐵路等項目順利推進。

水路領域,小清河復航工程已完成施工圖設計審批,計劃今年下半年開始建設航道、船閘以及橋梁等工程,預計2022年實現復航。這意味著,濟南通過水路將可以直接出海。

航空領域,濟南國際機場北指廊項目已開工建設,二期改擴建項目前期工作已啟動。

物流通道快速拓展,帶來了企業快速發展。今年上半年,濟南新增國家5A級物流企業2家,提前完成全年新增1家的既定任務目標,總數達到13家,在全國省會和副省級城市中居第一位;同時,新增規模以上物流企業49家,總數達到309家;截至5月底,規模以上物流企業營業收入增長7.6%。

[來源:濟南日報 編輯:古德]
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