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紅島站正進行施工收尾 年底前具備開通條件

2019-08-13 11:21:37
來源:青島晚報
責任編輯:芃芃

原標題:夢中浪花 觀海聽濤

紅島站航拍圖。( 來源:青島晚報)

紅島站正在進行施工收尾。徐常青 攝紅島站內部寬敞開闊。和諧號從紅島站“腳下”呼嘯而過。

本報8月12日訊 黃海之濱,膠州灣畔,“驚濤巨浪”,震撼綻放。一座現代化的高鐵站房——濟青高鐵紅島站正在加速崛起。這座未來青島最大火車站、全國首個海景高鐵站,目前正在進行施工收尾,年底前具備開通條件,將為島城發展帶來更多機遇。

近日,記者來到紅島站,看到施工現場一派繁忙景象,建設者們正在為紅島站的早日竣工忙碌著。雖然還未開通,但腳下的站臺已經隨去年年底濟青高鐵通車啟用,一輛輛白色的和諧號呼嘯而過。遠觀站房,屋面呈現出一朵朵奔騰的“浪花”景象,在薄霧和云煙中展現雄偉之姿;而步入紅島站5萬多平方米的候車廳內,從地面到頂棚最高點距離達30米,東西最大跨度約有180米,南北長度則達280米,置身其中,視野極為開闊。站房內部南側每層都設計了觀光平臺,旅客在等候列車的同時,可以觀看海景。

紅島站的外觀設計由中國工程院院士程泰寧結合青島海洋文化創作,設計理念為“夢中浪花、觀海聽濤”,完美契合青島濱海城市的氣質。南北兩側浪花采用雙曲面鋁板幕墻,包含兩朵大浪花、八朵小浪花。大浪花標高60多米,相當于20層樓的高度,比真實的“驚濤巨浪”更為壯觀。每朵浪花造型均由16個不規則雙曲面構成,雙曲面鋁板總面積超過8萬平方米,相當于11個標準足球場大小。37500塊形態各異的雙曲面鋁板,每一塊鋁板都要單獨設計、定型、加工,施工難度堪稱國內之最。中建八局一公司通過運用BIM技術和3D掃描技術并結合全站儀解決了這一施工難題,將安裝誤差控制在3毫米以內。“目前北邊大浪花已經完成,南邊大浪花預計月底完成,兩邊的小浪花正在進行裝飾裝修,預計9月底完成。 ”紅島站項目總工劉棟介紹說。

除了站房工程外,紅島站正在加緊相關配套工程的建設,一張以青島紅島站為起點的高鐵網初露端倪。紅島站建成后,將把濟青高鐵、青鹽鐵路以及青榮城際鐵路串聯起來,融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多交通方式,將成為青島三大鐵路樞紐主客站之一,同時也將是遠期規劃中濱海高鐵與歐亞鐵路大通道的交通樞紐,預計2030年成為出行總量達到兩千萬人次的國家特等站。

(青島晚報/掌上青島/青網 記者 傅春曉 攝影徐常青)

[來源:青島晚報 編輯:芃芃]
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